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| De la serie Los autos locos de la Fórmula 1: | |||
McLaren MP4-22 
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| Equipo: |  McLata-Mercedes
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| Pilotos: |  Frenando Alonso y Luisito Hamiltongo
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| Diseñador: | Si obviamos lo de Ferrari, Frenando Alonso y McGyver | ||
| Motor: | Mercedes | ||
| ¿Malo o bueno? | Bastante bueno | ||
| ¿Lindo o feo? | {{{lindofeo}}} | ||
| Temporada en la que participó: | 2007 | ||
| Porcentaje de efectividad: | Alta | ||
| Porcentaje de siniestralidad: | Alta (en manos de Hamiltonto) | ||
| ¿Ha ganado algo? | Ocho carreras y tuvo el título, pero... sin comentarios | ||
| Siempre recordaremos... | Las victorias de Puto Amo y la mano divina de San Ganchao | ||
«Esto no es deporte, esto es... bueno, otra cochinada más»
~ Gonzalo Serrano sobre lo de Hungría 2007
El McLata MP4-22 era el coche con el que compitió McLata-Mercedes durante la temporada 2007 de Fórmula 1. A principios del año, todo parecía indicar que iba disparado hacia el título con Frenando Alonso al volante, pero una serie de estafas desafortunadas circunstancias hicieron que las cosas no acabaran precisamente bien para la escudería tramposa británica.
Después de ganar el mundial 2006 con Renól, Puto Amo Alonso decidió cambiar de aires y fichó por McLata-Mercedes. El equipo de Ron Dennis llevaba ya unos cuantos años con unos resultados horrorosos discretos en la F1, por lo que contrató al mejor piloto (Frenando Alonso) y echó al rompemotores gafado Kimi Räikkönen para tratar de remontar el vuelo. El lugar de Frigo Kimi lo ocupó el enchufado prometedor y joven piloto inglés Lewis Hamilton en vez de Pedro Martínez de la Rosa, que había logrado un podio en Hungría 2006. Las condiciones parecían ideales para que Frenando Alonso conquistara su tercer título y McLaten recuperara la gloria perdida desde hacía casi una década, como también para que el joven y veloz Lewis Hamilton protagonizara un buen debut en un equipo ganador y al lado de un bicampeón.
Efectivamente, las buenas sensaciones se confirmaron al empezar la temporada 2007. El McLata volvía a ser competitivo gracias a la mano de Alonso, y tanto Frenando como Hamilton lograban podios con facilidad y lideraban el campeonato, aunque el Fewarri volvía a ser el rival a batir.
A media temporada, el brillante "rookie" Hamilton se puso líder ante algunos "curiosos" problemas de Frenando Alfonso. Esa situación de ventaja para el mimado piloto inglés se fue acentuando ante el apoyo de la "objetiva" prensa de su país y otros favoritismos por parte del equipo, que viendo la posibilidad de tener un campeón inglés, le permitieron hacer de todo, como saltarse las órdenes en la clasificatoria de Hungría. La MaFIA también le echó una mano con decisiones como la famosa grúa en el diluvio del GP de Europa. Jaimito fue aumentando su ego y su padre y el entorno forzaron a todo el mundo de la Fórmula 1 (Bernie Ecclestone, McGuarren, la (MA)FIA...) a hacer lo posible y lo imposible para perjudicar a Frenando Alfonso y favorecer a Hamiltongo en su intento de darle el título en bandeja. Eso se vio claramente en carreras como la de Bahrein, con el chasis dañado de Afondo; la ya citada de Nurburgring, donde apareció la grúa al rescate de Hamilton; pero también en Hungría, arrebatándole la pole position a Alonso para dársela a Hamiltonto; en Italia, cuando no sancionaron a Luisito por saltarse una chicane en la salida, en Japón, con Hamilton pegando frenazos y acelerones como le daba la gana tras el Safety Car... y en todas las carreras, en las que Alonso tenía que sufrir con un coche saboteado por la mascota de la escudería, un elefante llamado Benz. Evidentemente, eso provocó hostias fuertes disputas entre estos dos ambiciosos pilotos, al estilo de Alain Prost y Ayrton Senna.
A pesar de semejante tongazo, Frenando Alonso llegaba a la recta final de la temporada con algunas opciones de ganar el mundial, pero estas parecieron desvanecerse cuando abandonó en el GP de Japón y los comisarios dejaron sin castigo (para variar) maniobras ilegales de Hamiltongazo tras el Safety Car. Sin embargo, San Ganchao, el Dios de la F1, hizo justicia ante tanto robo haciendo abandonar a Puzolanito al salirse en la grava de entrada a boxes en China. Eso hizo llegar a la última carrera del año, en Brasil, a tres pilotos con opciones de ganar el campeonato: Alonso, Hamiltongo y el irreductible Iceman, Kimi Räikkönen.
Hamiltonto volvió a cagarla en esta carrera, esta vez nada más empezar la carrera con una salida de pista y una "maldita" avería temporal que le dejaron el 18º. Remontó y acabó séptimo, pero eso no evitó que perdiera el regalado codiciado título, recibiendo el mayor owned de la historia. Alonso consiguió los mismos puntos que su tramposo compañero al ser tercero, pero el campeón fue ni más ni menos que el Räikköñen, que sumó un punto más que los dos anteriores. Frenando Alonso, harto de que su propio equipo le estafara y sólo le quisiera para poner a punto el coche y ceder sus reglajes a Luisito, se rió en la cara de Ron Dennis tras perder ambos títulos (sí, el de constructores también, por robar y copiar a Perrari) y decidió volver a Penault. Hamiltontón lloró mucho, pero por lo menos ya tenía un coche ganador para la temporada 2008. Kimi Räikköjonen, por su parte, decidió celebrarlo con una Borrachera Suprema, como no podía ser de otra manera.
Aunque por fuera parecieran el mismo coche, las características de cada uno dependieron, a partir del sexto gran premio, del piloto que lo conducía, gracias al sabotaje la preparación especial que hacía de ellos nuestro querido Benz:
También cabe recordar que parte de este coche fue una copia ilegal del Perrari que McLata compró en el top manta a un ingeniero cabrón de Fewarri llamado Naijel Estífni. Posteriormente, tras descubrirse toda la trama de espionaje, McLaten fue procesado por la MaFIA, y condenado por Max Mosley a una de sus orgías nazis pagar una multa de 1.000.000 de dólare y perder el título de constructores.
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